糟了!是世界奇觀!—畫出你的機車用路經驗

關於台灣機車路權促進會

 

 

在台灣,高普及率的機車幾乎是人一生一定會乘坐過的交通工具。但在道路上,騎車卻往往變成是一種原罪。政府讓汽車實行車向分流,車速分道,但卻以戒嚴的方式對待機車。
「台灣機車路權促進會」致力於提倡汽機車道路平權,期許人們共享互相尊重的用路環境。訴求包含檢討不合理標線畫設路段、督促政府提升道路品質、推動車輛改裝合法化、燃料稅隨油徵收等,以及歸還機車國道路權、廢除禁行機車、不強制兩段式左轉、加強安駕與防衛駕駛觀念、 推動考照具有鑑別度等。
目前我們正在第一階段努力中,爭取汽機車平權,建立彼此互相尊重的用路環境,只要機車的路權繼續受到限制,在這潛移默化之中,階級觀念就一天無法破除。

 

創作題目說明

 

記得那張世界聞名的「台北橋機車瀑布」嗎?台灣2千3百萬人,機車數量卻高達1千4百萬輛,密度居亞洲之冠,幾乎到了一人一車的高度使用率,是台灣生活不可或缺的一部分。然而細觀台灣交通法規與機車用路人的經驗,卻發現往往隱含著各種不合理的現象與矛盾,包含全球罕見的機車兩段式左轉、不合使用現狀的禁行機車規劃等。

台灣機車路權促進會致力於提倡汽機車平權、互相尊重的用路環境,選擇以「台灣機車用路奇觀」為主題,期望透過參賽者的創意呈現,分享我們生活經驗中遭遇的機車用路困境,喚醒人們對於道路平權的重視,並進一步理解改善的途徑。

 

四大經典現象,帶你認識台灣騎機車會遇見的世界奇觀—

 

|機車兩段式左轉:方向燈要打左轉還是右轉?

全球的機車駕駛人的交通規則基本上與汽車駕駛人無異,但台灣採取的車種分流制度,讓兩段式左轉造成機車與汽車有不同行駛方式,進而產生欲進待轉區的機車與右轉車衝突、與「待轉區=待撞區」等狀況。

 

|內線禁行機車,外線汽車臨停,中線四輪切車:我不如騎在天上

「快慢車道分隔線」外側為慢車道,內側禁行機車,「路面邊線」外側為路肩,依法不得行駛任何車輛。機車駕駛只有慢車道可以行駛,當遇上公車與小黃切換車道、四輪逼車、閃躲到外線卻碰上汽車臨停或行人單車爭道的時候,只能眼觀四面耳聽八方自求多福,輕則吃罰單,重則出意外。

 

|薛丁格的重車:是汽車也不是汽車是機車也不是機車

在台灣,250c.c以上重車依規定可行駛快速道路,550c.c.以上紅牌車路權與一般汽車無異。重車因為已被視為「汽車」而被剝奪了「機車」的權力,禁止停放於機車停車格、禁止行駛機車專用道、甚至因此吃罰單,但迄今卻仍無法獲得依法行駛高速公路的正當汽車路權。台灣重車所面對的奇特境遇,也常常使來台觀光的外國遊客感到困惑。

 

|十次車禍,九次機車騎士受害:躺著也中槍

「肖年耶,騎車騎這麼快喔!十次車禍九次快!」然而根據2015警政署統計,車禍肇事第一名的是十字路口「未依規定讓車」,該進行的教育是行車禮讓以及防禦性駕駛的觀念,而非以恐嚇或曖昧不明的數據,將車禍的肇因與傷亡概括由機車族承擔。如果交通法規都能符合用路人實際需求,所有用路人都能遵守安全規則,誰希望受害呢?

 

創作形式

不拘,單張圖文、簡報型式、連環圖文或其他形式皆可。

希望參賽者以淺顯易懂的方式,呈現在台灣騎機車會面臨的各種問題、與值得思考的地方(可包含但不限於上述四個現象)。

 

參考資料

台灣機車路權促進會系列宣導影片

一種非正式化的形塑

兩段式左轉到底有什麼不好?

強制機車兩段式左轉真的安全嗎?實證在哪裡?

交通知識庫—夾縫中求生存的機車族交通危機四伏:汽機車分流機車上國道

大型重機上國道(上):你是印象派?還是數據派?

大型重機上國道(下):降低重機國道事故風險,一味禁絕非出路

 

投稿注意事項

  • 本次任務的徵稿期間為即日起到 2018/12/10日止
  • 投稿者請先在自己參賽的粉絲專頁刊登後,再來此任務頁完成投稿流程
  • 投稿者在粉絲頁發文時,建議CUE一下 @事件地平線,提醒任務出題單位加入分享行列
  • 投稿時請複製貼文網址,請參考「如何取得粉絲頁貼文網址」教學

 

投稿作品著作權說明

本活動投稿之創作作品之完整著作權利皆歸創作者所有,不因投稿行為或得獎而轉移。主辦單位與合作單位為推廣活動而進行的合理使用範圍請參考「活動投稿辦法與著作權利說明

 

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